В производстве турбокомпрессоров Garrett серии G25-550 используются передовые технологии турбиностроения.
Усовершенствованная компрессорная часть и горячая турбина предлагают энтузиастам широкий спектр решений для повышения производительности на платформах с двигателями 1,4 - 3,0 л.
Стандартные и обратные варианты вращения крыльчатки предлагаются с различными конфигурациями корпуса турбины, что облегчает выбор правильного надува для ваших автомобильных проектов.
Турбокомпрессоры серии G25 имеют преимущество по размеру - они меньше, чем все сопоставимые продукты на рынке, а так же доступны в стандартном и обратном (reverse) вращениях.
В производстве турбокомпрессоров Garrett серии G25-550 используются передовые технологии турбиностроения.
Усовершенствованная компрессорная часть и горячая турбина предлагают энтузиастам широкий спектр решений для повышения производительности на платформах с двигателями 1,4 - 3,0 л.
Стандартные и обратные варианты вращения крыльчатки предлагаются с различными конфигурациями корпуса турбины, что облегчает выбор правильного надува для ваших автомобильных проектов.
Турбокомпрессоры серии G25 имеют преимущество по размеру - они меньше, чем все сопоставимые продукты на рынке, а так же доступны в стандартном и обратном (reverse) вращениях.
Новейшие технологии Garrett с множеством дополнительных функций.
• Новая аэродинамика колес компрессора серии G
• Доступны стандартные и обратные конфигурации вращения колеса турбины
• Масляный рестриктор и фитинги в комплекте
• Цельнолитой корпус и защитная плита картриджа для увеличения срока службы
• 4 порта с водяным охлаждением для индивидуальной установки
• Материал колеса турбины Mar-M, рассчитанный на температуру до 1050 C | 1922 F
• Корпуса турбин из нержавеющей стали для температур до 1050 C | 1922 F
G25-550 | Compressor | Turbine | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Inducer | Exducer | Trim | A/R | Inducer | Exducer | Trim | |
48mm | 60mm | 65 | .70 | 54mm | 49mm | 84 | |
Standard Rotation | Assembly Kit PN | A/R | Inlet | Outlet | Wastegate | Divided | |
Assembly Kit Includes Super Core and Turbine Kit | 871389-5004S | 0.72 | V-Band | V-Band | Free Float | N | |
871389-5005S | 0.92 | V-Band | V-Band | Free Float | N | ||
Standard Rotation | Turbo PN | A/R | Inlet | Outlet | Wastegate | Divided | |
Turbo PN assembled and calibrated by Garrett® with 1.0 bar actuator (14.7PSI). | 877895-5001S | 0.49 | T25 | V-Band | Yes | N | |
877895-5003S | 0.72 | V-Band | V-Band | Yes | N | ||
877895-5004S | 0.92 | V-Band | V-Band | Yes | N |
Этот продукт создан из чистого листа для удовлетворения требований ярых энтузиастов гонок, обеспечивая при этом по мнению многих экспертов одни из лучших в отрасли возможностей по мощности в негабаритном корпусе.
Турбокомпрессор G25-550 серии G совместим с объемом двигателя 1,4–3,0 л и способен производить до 550 лошадиных сил. Турбокомпрессоры G Series 25 очень эффективны и составляют серьёзную конкуренцию на рынке всем сопоставимым продуктам.
Новый компрессор и турбина Aero в сочетании с жаростойкими материалами позволили инженерам выйти за пределы возможностей.
Новая серия G обозначает новое поколение передовых технологий и инноваций в отрасли.
Как расшифровывается название турбокомпрессора G25-550: G обозначает 81 год наследия Garrett®. 25 классифицирует размер конструкции. Оставшиеся 3 цифры обозначают максимальную мощность турбокомпрессора. (т.е. 550)
Кованые полностью обработанные крыльчатки турбокомпрессора и новая аэродинамика увеличивают максимальную мощность в лошадиных силах и ускоряют реакцию. Крыльчатка турбокомпрессора разработана с помощью CFD (вычислительная гидродинамика) увеличивает воздушный поток до 15% для 60 мм и 30% для 67 мм с эффективностью 79-80%. (По сравнению с GTX GEN II). Крыльчатка турбокомпрессора имеет 9 широких лопастей для большей рабочей зоны.
Доступны варианты стандартного и обратного вращения для энтузиастов, которым нужна идеальная возможность установки и широкий спектр решений для повышения производительности.
Корпус турбокомпрессора имеет полностью обработанную обшивку с отверстиями для уменьшения помпажа компрессора. Разработанный порт датчика скорости дает энтузиастам возможность добавить новый датчик скорости серии G для измерения скорости вала турбокомпрессора, что является ключевым фактором при определении идеальных условий эксплуатации.
Новый датчик скорости прост в установке и не требует регулировки длины, как предыдущие датчики. Просто снимите и вставьте вилку в разъем, затем вставьте датчик скорости. Новый датчик скорости продается отдельно и несовместим с датчиками GT и GTX из-за новой конструкции и размеров. Добавление уплотнительного кольца между корпусом компрессора и задней пластиной снижает вероятность утечки давления наддува.
* Комплекты датчиков скорости серии G имеют новые номера деталей и несовместимы с комплектами GT / GTX.
Новый цельный центральный корпус и задняя пластина увеличивают долговечность и безопасность конструкции за счет уменьшения количества точек отказа, связанных с турбонагнетателем. V-образное соединение между центральным корпусом и корпусом турбины обеспечивает ориентацию на 360 градусов при установке с корпусами турбины Garrett® без перепускных клапанов. Он также включает в себя водяную арматуру, пробки и ограничитель масла.
Четыре больших порта водяной арматуры увеличивают охлаждающую способность и позволяют энтузиастам настраивать прокладку водяной линии, чтобы улучшить процесс установки. Турбокомпрессор комплектуется двумя водяными штуцерами - 6AN и двумя заглушками.
* Рекомендуется устанавливать ватерлинии на противоположных сторонах корпуса.
Одноступенчатый масляный канал направляет масло под давлением в новую масляную полость, обеспечивая надлежащую смазку подшипников с обеих сторон картриджа.
Каждый турбокомпрессор включает в себя масляный ограничительный фитинг - 4AN с отверстием 1 мм для обеспечения турбонагнетателя рекомендованным давлением масла 40 фунтов на квадратный дюйм.
Укороченный картридж подшипника (двойной керамический шарикоподшипник - 8 мм) позволяет устанавливать сдвоенные поршневые кольца с обеих сторон вала крыльчаток в сборе. Это снижает вероятность утечки масла через уплотнения от центрального корпуса к ступени компрессора или турбины.
Турбинное колесо отличается новой аэродинамикой для улучшения потока и реакции наддува. Новое турбинное колесо изготовлено из суперсплава Mar-M и способно выдерживать температуру выхлопных газов до 1050 °C.
Новое турбинное колесо пропускает на 15%-20% больше, чем GTX, и имеет максимальный КПД 74%.
Все корпуса турбин серии G изготовлены из нержавеющей стали, чтобы обеспечить максимальную долговечность и термостойкость до 1050 °C.
Корпуса с внутренними перепускными клапанами компактны, эффективны и имеют максимальный размер байпасного клапана для уменьшения ползучести и обеспечения лучшего контроля наддува.
Корпуса турбин доступны в различных конфигурациях с перепускными клапанами и без, с открытой спиральной камерой T25 и Vband, поэтому обязательно заказывайте ту часть, которая подходит для вас.
Диапазон мощности | 300 - 550 HP |
---|---|
Группа запчастей | Турбины |
Объем двигателя | 1.4L - 3.0L |
Удивительно, но никто не оставил ни одного отзыва. Вы можете стать первым!